La CTOA réclame des réformes concrètes et une voix pour les petites flottes de camions au Canada
La Canada Truck Operators Association (CTOA) soutient que les gouvernements et les décideurs politiques doivent impérativement regarder au-delà des gros titres et écouter directement les conducteurs, les propriétaires-exploitants et les propriétaires de flottes de petite et moyenne taille qui forment l'épine dorsale de l'industrie canadienne du camionnage.
Cet appel à l'action survient à la suite d'une séance d'information des membres tenue à Brampton, axée sur les pressions opérationnelles réelles qui pèsent sur le secteur, notamment la sécurité, le vol de cargaison, les normes de formation, l'évaluation des risques d'assurance et le bien-être des chauffeurs. Selon les données fédérales de l'industrie, le transport par camion au Canada est majoritairement composé de petites entreprises ; en 2025, 83,4 % des établissements employeurs du secteur étaient de micro-entreprises de moins de cinq employés, tandis que les petits établissements représentaient 16,1 %.
« Cela signifie que les personnes les plus touchées par les nouvelles politiques, les mesures d'application, la pression des assurances et les récits publics sont souvent des propriétaires de petites entreprises, des transporteurs familiaux, des propriétaires-exploitants et des chauffeurs », a déclaré Tejpreet Dulat, porte-parole de la CTOA. « Si nous voulons sérieusement résoudre les problèmes du camionnage, nous devons écouter les gens qui vivent cette réalité au quotidien. » Un point saillant de l'événement a été la nécessité de renforcer les normes de formation des conducteurs avec l'intervention de Philip Fletcher, président de la Truck Training Schools Association of Ontario, qui a plaidé pour des contrôles plus stricts des écoles de conduite afin d'éviter que les transporteurs indépendants ne deviennent victimes de failles systémiques.
La criminalité liée aux véhicules commerciaux et les tendances du vol de marchandises ont également fait l'objet d'une présentation par Stefano Peca, du Bureau de la criminalité automobile commerciale de la police régionale de Peel, qui a exposé des pratiques de prévention pour les gestionnaires de flottes. Par ailleurs, la CTOA a profité de la séance pour saluer la récente décision de la Colombie-Britannique de rendre obligatoires les caméras de tableau de bord orientées vers l'extérieur pour les camions commerciaux, qualifiant cette mesure d'étape cruciale pour la sécurité routière et l'équité des enquêtes lors de collisions, tout en suggérant à l'Ontario et aux autres provinces d'évaluer cette approche.
La gestion des risques et la santé globale au travail ont complété les discussions, avec les interventions de Chris Wilkinson, chef de la direction de Nordrux Inc., sur le dépistage des drogues et de l'alcool, et de Jamie Beaudoin, consultant en contrôle des risques chez Intact Assurance, sur les mesures pratiques de réduction des risques. Face à la hausse des coûts du carburant, des réparations et des assurances, la CTOA demande une concertation directe avant l'adoption de nouvelles mesures réglementaires. « Les exploitants responsables soutiennent la sécurité, la conformité et l'application équitable des règles », a rappelé l'association. « Mais les exploitants responsables méritent également d'être entendus. De nombreux petits transporteurs sont confrontés à la hausse des coûts d'assurance, du prix du diesel, du coût des équipements, de la pression de conformité, des coûts de réparation et des retards de paiement. Ces entreprises font bouger le Canada, et elles ont besoin de solutions pratiques, pas seulement de blâme public. »
