MAHLE à la rescousse de l'électrification des flottes
Face au ralentissement du déploiement des infrastructures de recharge rapide pour les transporteurs routiers, l'équipementier allemand MAHLE propose une solution technologique de transition pour les camions lourds de classe 8. L'entreprise a dévoilé un système d'extension d'autonomie (range extender) conçu sous la forme d'un bloc autonome compact. Cette unité s'installe directement dans l'espace réservé aux batteries et s'intègre aux plateformes électriques existantes.
Le cœur de ce système repose sur un générateur haute tension compact à refroidissement par huile, offrant une puissance continue de 110 kW et une pointe à 130 kW, entraîné par un moteur thermique à haut rendement. Ce module autonome rassemble le moteur, le générateur, la gestion thermique, le réservoir de carburant, le système d'AdBlue et le traitement des gaz d'échappement dans un boîtier unique. En remplaçant environ un tiers de la capacité de batterie habituelle d'un camion électrique, la solution de MAHLE permet de réduire la charge sur l'essieu arrière de 400 kg et d'alléger le poids total du véhicule de 600 kg.
Sur le plan opérationnel, cette architecture permet à un semi-remorque d'atteindre une autonomie globale de plus de 800 km, partagée à parts égales entre la batterie et le prolongateur d'autonomie, tout en réduisant les émissions de CO2 de 80 % par rapport au diesel conventionnel. Selon Dr Marco Warth, vice-président de la recherche avancée chez MAHLE, cette technologie permet de désynchroniser l'adoption des camions électriques de l'état des réseaux de recharge, garantissant la continuité des livraisons même en cas de congestion ou de bornes occupées.
Parallèlement à ce système, MAHLE met en avant son moteur électrique MCT (Contactless Transmitter), une unité de propulsion destinée aux essieux moteurs lourds développant 370 kW et 900 Nm de couple. Conçu sans aimants permanents, ce moteur n'utilise aucune terre rare, ce qui permet d'économiser jusqu'à 3 kg de matériaux critiques par véhicule tout en affichant un rendement énergétique de 95 % en conditions réelles de route.
Ces innovations de MAHLE offrent une alternative pragmatique permettant d'abaisser le coût total de détention (TCO) des flottes tout en respectant les cibles de réduction d'empreinte carbone.
