GM, Mack Trucks et Cummins visés par la NHTSA
Des campagnes de sécurité ciblent la direction des fourgons GM et l'assistance au démarrage des camions électriques Mack, exigeant une vérification rapide des parcs.
L'Agence nationale de la sécurité routière des États-Unis (NHTSA - National Highway Traffic Safety Administration) a publié quatre avis de rappel visant des véhicules utilitaires, des camions électriques de poids moyen et des équipements auxiliaires. Ces avis s'appliquent directement aux modèles nord-américains exploités par les parcs commerciaux au Canada, qui doivent vérifier les avis correspondants auprès de Transports Canada.
Le rappel le plus volumineux touche 12 715 fourgons Chevrolet Express et GMC Savana 2025 et 2026 construits par General Motors (GM). Un écrou du boîtier de direction mal serré risque de se détacher en marche et d'entraîner une perte de contrôle. Les concessionnaires inspecteront les numéros de série et remplaceront l'ensemble de direction au besoin sous le code N262579350. Parallèlement, Mack Trucks rappelle 151 camions électriques de poids moyen MDe (2024 à 2026) sous la référence SC0502. Une activation erronée du témoin d'aide au démarrage en côte (Hill Start Assist) peut provoquer un recul imprévu du véhicule en pente, ce qui nécessitera une mise à jour logicielle du tableau de bord.
Deux autres campagnes ciblent des équipements spécialisés. Cummins corrige 479 génératrices mobiles sur remorque (modèles C275D2RE, C200D2RE, C150D2RE et C100D2RE) en raison de connexions desserrées au sélecteur de tension présentant un risque de court-circuit et de brûlure.
Enfin, Ferrara Fire Apparatus met à jour le micrologiciel de deux véhicules d'urgence KME Panther et Ferrara Cinder 2025 dont l'écran tactile défaillant peut bloquer l'activation des gyrophares.
