Harbinger série HC : Nouveau camion de travail poids moyen électrique et hybride
Offerte dès maintenant pour les commandes, la cabine de la série HC de Harbinger offre une charge utile plus élevée et jusqu’à 500 milles d’autonomie en mode hybride. Cette plateforme polyvalente permet des configurations illimitées — des camions fourgons aux plateformes — et sert également de source d’alimentation mobile pour votre équipement.
Harbinger, un fabricant automobile et industriel américain, a dévoilé aujourd'hui à la Work Truck Week 2026 la cabine de la série HC, une nouvelle génération de véhicules à cabine avancée (LCF) de poids moyen, offerts dès maintenant en précommande en modèles électrique et hybride rechargeable. Avec la cabine de la série HC, Harbinger établit une nouvelle norme pour l'avenir de la mobilité des camions de travail.
Ce tout nouveau véhicule offre une maniabilité, un confort pour le conducteur, une sécurité et des économies de coûts d'exploitation accrus pour les camions de travail évoluant dans des environnements réels exigeants. Le camion sert également de station d'énergie mobile pour fournir une alimentation soutenue aux outils et à l'équipement sur n'importe quel chantier pendant de longues périodes.
Ce véhicule à cabine avancée élargit la gamme de produits de poids moyen de Harbinger et est conçu pour des configurations illimitées afin de répondre aux besoins de travail des clients, notamment pour transporter plus de marchandises et circuler dans des environnements restreints. Avec ces besoins diversifiés en tête, Harbinger s'est assuré que la cabine de la série HC puisse être équipée d'une variété de carrosseries, incluant des fourgons, des plateformes à ridelles, des plateformes et plus encore. L'architecture LCF permet des boîtes de chargement plus longues sur des empattements plus courts, ce qui permet aux flottes d'augmenter le volume de chargement utile sans augmenter la longueur totale du véhicule.
La cabine de la série HC affiche un poids nominal brut du véhicule (PNBV) de 26 000 livres et offre une capacité de charge utile compétitive par rapport aux principaux véhicules du segment, tout en offrant les avantages d'une plateforme électrique.
« La cabine de la série HC représente une expansion majeure de notre gamme de produits et un moment décisif pour l'industrie du poids moyen », a déclaré John Harris, cofondateur et chef de la direction de Harbinger. « Pendant trop longtemps, les parcs ont dû faire des compromis entre la charge utile, la maniabilité, l'autonomie et la capacité embarquée. Nous avons conçu cette plateforme pour surpasser les options diesel existantes tout en débloquant de nouveaux avantages grâce à l'électrification et à notre système hybride à autonomie prolongée pour permettre un travail réel sur le terrain. »
Autonomie prolongée. Puissance exportable. Capacité maximale.
La plateforme hybride à autonomie prolongée de Harbinger utilise un moteur à essence pour recharger les batteries, prolongeant l'autonomie jusqu'à 500 milles, selon la configuration de la carrosserie et le cycle de conduite. Grâce au prolongateur d'autonomie, le véhicule peut également recharger ses batteries lorsqu'il est stationné sans alimentation externe. La plateforme prend également en charge la fonctionnalité complète de prise de force (PTO) pour faire fonctionner l'équipement hydraulique et monté sur la carrosserie.
Dans le cadre de son système d'exportation d'énergie, Harbinger introduit une option d'onduleur CA embarqué fournissant jusqu'à 15 kilowatts de puissance exportable sur les modèles électriques et hybrides, permettant aux équipes de faire fonctionner des outils externes et de l'équipement de chantier directement à partir du véhicule. En configuration hybride, le système peut soutenir une exportation de puissance continue de 15 kilowatts grâce à la production à bord, éliminant ainsi le besoin de génératrices séparées et prolongeant le temps de disponibilité sur le terrain.
Conçu pour les trajets serrés, les charges lourdes et les arrêts fréquents
La cabine de la série HC de Harbinger offre une maniabilité et une visibilité de premier ordre, répondant à deux des défis les plus courants auxquels sont confrontées les flottes urbaines et régionales. Parmi ses principaux éléments de différenciation :
- Un diamètre de braquage de premier ordre de 42 pieds sur l'empattement de 158 pouces.
- Une faible hauteur de châssis d'environ 29 pouces au PNBV, pour accélérer l'entrée, la sortie et le chargement.
- Une position de conduite à cabine avancée qui améliore le champ de vision et la sécurité en milieu urbain.
- Une suspension avant indépendante et la réactivité d'un VE pour une conduite plus douce et plus silencieuse.
Une plateforme conçue pour le temps de disponibilité
Contrairement aux VE adaptés à partir de plateformes de moteurs à combustion, la cabine de la série HC de Harbinger est construite de toutes pièces sur l'architecture électrique exclusive à intégration verticale de Harbinger. Le châssis électrique de Harbinger comprend tous les principaux systèmes du véhicule, que l'entreprise conçoit et fabrique à l'interne, notamment le groupe motopropulseur, le système de batterie, la direction, les freins et plus encore.
Cette approche d'intégration verticale maintient les coûts bas et offre une solution plus performante, plus sûre et plus durable que les véhicules électriques construits sur des plateformes diesel et à essence existantes, ce qui est l'approche typique de l'industrie. Les composants partagés entre les véhicules Harbinger aident les parcs à rationaliser les pièces de rechange, à simplifier l'entretien et à améliorer le temps de disponibilité. Le groupe motopropulseur électrique de pointe de Harbinger réduit l'entretien courant, tandis qu'une conception modulaire de la partie avant simplifie les réparations de carrosserie et réduit le coût total de possession. La plateforme est conçue pour une longue durée de vie, avec des objectifs de durabilité dépassant les 450 000 milles.
Redéfinir la sécurité et le confort du conducteur dans les véhicules de poids moyen
Harbinger intègre des fonctions d'aide à la conduite à ses véhicules de poids moyen, un segment où la sécurité, le confort et l'expérience du conducteur ont historiquement accusé un retard par rapport aux attentes des clients.
En plus des caractéristiques de sécurité déjà offertes dans les camions Harbinger aujourd'hui, incluant des caméras de recul avec trajectoire dynamique, des pare-chocs virtuels et des systèmes d'alerte acoustique du véhicule, l'entreprise a récemment fait l'acquisition de Phantom AI pour intégrer des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) supplémentaires. En 2026, Harbinger équipera ses véhicules électriques et hybrides de poids moyen de fonctions ADAS telles que le freinage d'urgence, le régulateur de vitesse adaptatif, le maintien de la voie et plus encore. Cette intégration est une réponse directe à la demande des flottes pour des systèmes de sécurité supplémentaires afin d'aider les conducteurs et de protéger les parcs.
Harbinger à la Work Truck Week
À la Work Truck Week 2026 à Indianapolis, Harbinger exposera la cabine de la série HC et d'autres produits au kiosque 413 de Harbinger. Harbinger propose également des expériences d'essais routiers de son fourgon hybride à autonomie prolongée lors de l'événement.
