L'aménageur a sa place à la table
Travailler en amont avec les aménageurs aide à standardiser le parc, à contrôler les coûts et à éviter les retards.
Bien des gestionnaires de parc choisissent d'abord leur châssis avant même de songer à l'aménagement. Or, procéder ainsi peut rapidement poser problème.
Qu'une flotte commande des camions de service, des véhicules de construction, des carrosseries utilitaires ou d'autres équipements spécialisés, le châssis et l'aménagement doivent fonctionner de pair. Si les exigences d'aménagement ne sont pas prises en compte avant la sélection du véhicule, les gestionnaires de parc peuvent se retrouver confrontés à des limites de capacité de charge utile, des conflits de dimensions, des exigences électriques complexes, des modifications d'ingénierie, des retards et des coûts imprévus.
La solution ? Intégrer l'aménageur dès le début du processus.
« Compte tenu de son expérience et de sa connaissance du terrain, il n'est jamais trop tôt pour consulter l'aménageur », affirme Greg Grant, directeur régional des ventes chez Foss National Leasing. « En l'embarquant d'emblée dans la démarche de conception, il comprendra exactement l'usage réel du camion. »
Jeff Klinghoffer, directeur des responsables régionaux d'ingénierie chez Holman, indique que le véhicule doit être envisagé de manière globale. « Les gestionnaires de parc devraient consulter leur spécialiste en aménagement dès le début de la démarche d'approvisionnement, idéalement avant que les spécifications du véhicule ne soient finalisées », explique M. Klinghoffer. « La fiche technique, incluant le châssis, l'aménagement et les équipements, doit être conçue comme un tout, puisque chaque aspect du montage influe sur les autres. »
Prévoir l'aménagement uniquement après l'achat du véhicule n'est pas une faute en soi, mais cela réduit le choix des configurations possibles. « Même si la consultation de l'aménageur peut se faire après la sélection du châssis, le livrable final gagne énormément en qualité lorsque toutes les parties prenantes participent à la planification initiale. Cela prévient des ajustements qui coûtent cher plus tard dans le projet », précise M. Klinghoffer.
M. Grant abonde dans le même sens et souligne que toutes les parties, y compris le gestionnaire de parc, la société de gestion de parc et l'aménageur, apportent des perspectives et des niveaux d'expertise différents.
« La société de gestion de parc apporte son expertise en matière d'approvisionnement et de cycle de vie, tandis que l'aménageur comprend les exigences d'ingénierie et d'installation, y compris les échéanciers et les coûts », ajoute M. Grant. « En travaillant ensemble, vous obtiendrez le meilleur résultat possible. »
« Compte tenu de son expérience et de sa connaissance du terrain, il n'est jamais trop tôt pour consulter l'aménageur. »
- Greg Grant, directeur régional des ventes, Foss National Leasing
Éviter le piège du châssis
Choisir le châssis d'abord, c'est prendre le risque de réaliser après coup qu'il ne peut pas accueillir l'aménagement prévu. M. Klinghoffer énumère plusieurs pépins fréquents : « Si la démarche d'approvisionnement est morcelée, l'aménagement final risque d'en souffrir : charge utile insuffisante, mauvaise longueur d'empattement, casse-tête électrique ou incompatibilité entre les accessoires. »
Un véhicule peut sembler parfait sur papier, mais s'avérer mal adapté au travail à accomplir, ajoute-t-il. « Un châssis n'est pas toujours en mesure d'accueillir adéquatement l'aménagement prévu. Et lorsque ces problèmes font surface tard dans le processus, les gestionnaires de parc doivent souvent jongler avec des travaux de réingénierie, des coûts supplémentaires ou des retards de livraison. »
M. Grant a constaté des problèmes similaires concernant la charge utile, l'espace de chargement et les dimensions du véhicule. Et corriger le tir exige du temps et de l'argent. « Vous aurez à gérer des temps d'arrêt, des retards de livraison et des coûts supplémentaires », mentionne M. Grant. « Tout cela peut être évité grâce à une planification adéquate. »
Pour les exploitants de parcs, les conséquences peuvent être particulièrement lourdes lorsqu'un véhicule est commandé pour effectuer une tâche précise, mais qu'il n'est pas disponible au moment prévu.
Les spécifications doivent inclure l'aménagement
Selon M. Klinghoffer, s'associer au bon partenaire d'aménagement fait toute la différence. « Les aménageurs chevronnés peuvent guider les exploitants de parcs dans l'élaboration de fiches techniques réalistes, standardisables, conformes aux normes et optimisées pour les travaux sur le terrain », ajoute-t-il. « S'assurer d'un aménagement sans faille dès le départ est à tout coup plus économique que de devoir faire des ajustements par la suite. »
En intégrant l'aménageur d'entrée de jeu dans le processus, on diminue le coût total, mais aussi les risques associés à la mise en service du véhicule.
« Travailler ensemble dès le départ permet d'éliminer les risques de changements de commande, de réduire les retouches et d'améliorer la standardisation au sein de votre parc », souligne M. Klinghoffer. « Cela permet d'éviter les retards, les erreurs et les complexités inutiles tout au long du processus de fabrication, qui viendraient sans cela alourdir la facture. »
De son côté, M. Grant indique également que les annulations de véhicules, les retards d'installation et les réaménagements coûteux sont des dépenses superflues qu'une bonne planification permet d'éviter.
Prendre en compte le réseau d'aménageurs du constructeur (OEM)
La relation avec l'aménageur peut aussi constituer un facteur décisionnel lorsqu'un parc évalue auprès de quel constructeur s'approvisionner.
« Le réseau d'aménageurs d'un constructeur devrait toujours peser dans la balance au moment de l'approvisionnement », recommande M. Klinghoffer. « La qualité des aménageurs certifiés par le constructeur peut avoir une incidence majeure sur le montage, les délais de livraison, le soutien technique et la réussite globale du projet. »
Les aménageurs certifiés par le constructeur aident également à garantir que les spécifications respectent les exigences du fabricant.
« En faisant affaire avec un aménageur certifié par le constructeur, vous avez l'assurance que vos spécifications respectent toutes les normes de conformité du fabricant, ce qui évite de compromettre la garantie », explique M. Klinghoffer.
Un partenaire d'aménagement stratégique
S'associer à un aménageur principal pour standardiser son parc présente d'incontestables avantages, mais cela ne signifie pas pour autant que chaque véhicule doive passer par le même atelier.
« Idéalement, les exploitants de flottes devraient faire équipe avec un aménageur capable de prendre en charge la vaste majorité de leur parc », soutient M. Klinghoffer. « Un partenaire d'aménagement stratégique permet de rehausser l'uniformité, la qualité et le soutien technique dans l'ensemble de votre flotte. »
Toutefois, il reconnaît que certaines applications vocationnelles spécialisées peuvent exiger une expertise spécifique.
M. Grant préconise une démarche similaire, fondée sur un réseau principal épaulé par des ressources locales. « Il vaut mieux privilégier une approche équilibrée », conseille M. Grant, « c'est-à-dire faire affaire avec un fournisseur principal tout en gardant un sous-traitant local sous la main en cas de besoin. »
Des erreurs coûteuses
En aménagement de parc, l'erreur la plus coûteuse est toujours celle qu'on découvre une fois le véhicule livré.
« En général, ce qui coûte le plus cher, ce sont les inexactitudes dans les spécifications, les révisions de conception une fois la commande passée et les retards dans la production », résume M. Klinghoffer. « Dans la plupart des scénarios, ce n'est pas le coût de l'ajustement lui-même qui fait mal, mais celui des contrecoups d’un véhicule livré en retard ou qui ne convient pas à la tâche. »
Pour les gestionnaires de parcs, l'aménageur est bien plus qu'un simple fournisseur situé au bout de la chaîne d'approvisionnement. Intégrer cette expertise dès le début permet de s'assurer que le châssis, l'équipement et l'application visée sont conçus pour fonctionner en synergie, avant même l'émission du bon de commande. Comme le résume M. Grant : « Assurez-vous de travailler avec les bonnes personnes. »
