Tensions, douleurs et maux de dos
Comment réduire les blessures et la fatigue des chauffeurs de votre parc.
L’ergonomie était autrefois le mot d’ordre des cols blancs à la recherche de la position assise idéale pour travailler au bureau pendant des heures, clavier et souris à la main. Aujourd’hui, les professionnels de la gestion de parc reconnaissent que l’ergonomie est la clé de la santé et de la sécurité de tous les travailleurs, qu’ils passent d’innombrables heures au bureau devant un ordinateur ou de longues journées sur la route au volant d’un camion de classe moyenne.
Ces derniers font face à des exigences physiques constantes tout au long de leur journée de travail. Même pour les travailleurs en excellente condition physique, la tension cumulative des mouvements répétitifs et une mauvaise ergonomie peuvent finir par laisser des traces.
Selon M. Petrizzo, directeur régional de l’ingénierie chez Holman, les contraintes physiques du travail spécialisé imposent une réflexion ergonomique dès le départ.
Rapports de blessures et commentaires
Comment savoir si votre flotte a un problème d'ergonomie ? Les tensions lombaires, les blessures aux épaules et la fatigue générale apparaissent fréquemment dans les rapports de lésions professionnelles, mentionne M. Petrizzo. Cependant, reconnaître le moment où l’ergonomie nécessite une attention particulière demande une approche globale.
Les statistiques d'accidents sont un point de départ, mais elles ne disent pas tout. « Les commentaires des conducteurs sont tout aussi précieux, sinon plus », précise M. Petrizzo.
De plus, les audits de sécurité et les accompagnements sur les chantiers peuvent fournir des perspectives concrètes selon M. Petrizzo, surtout lorsque de nouvelles configurations de véhicules sont introduites. Ensemble, ces données permettent aux gestionnaires de parc d’avoir une image plus claire des points à améliorer.
Aménagements et améliorations
Heureusement, plusieurs équipements ergonomiques existent pour les camions de classe moyenne. « Les solutions courantes incluent les tiroirs coulissants, les étagères abaissées, les supports à échelle escamotables et les aides au levage », énumère M. Petrizzo. Ces ajouts limitent les extensions forcées et le levage excessif, principaux facteurs de blessures.
M. Petrizzo suggère de prévoir ces équipements lors de la commande initiale, car c’est généralement plus facile et plus rentable. Cela dit, mettre à niveau des véhicules existants demeure une stratégie viable pour prolonger la vie utile des actifs en service.
L'objectif est simple : rapprocher le travail de l'opérateur. Au lieu de grimper dans la caisse ou d'atteindre des outils en hauteur, le travailleur accède au matériel à une hauteur plus sécuritaire et naturelle. Cela réduit les tensions au dos, aux épaules et aux genoux, tout en optimisant la productivité.
Conseils pratiques
Pour les gestionnaires de parc qui souhaitent passer à l’action, M. Petrizzo offre un conseil direct : impliquer les utilisateurs quotidiens. « Vos opérateurs savent exactement comment le matériel est utilisé et connaissent les difficultés réelles du terrain », dit-il.
Holman recommande également de normaliser les spécifications ergonomiques lorsque possible, en se concentrant sur les zones à fort impact comme l’accès aux outils et la gestion des échelles.
En fin de compte, l’ergonomie doit être traitée comme une composante essentielle du programme de sécurité d’un parc. Le résultat est tangible : moins de blessures, une réduction des temps d’arrêt, un meilleur moral et une main-d’œuvre plus efficace.
