La technologie révolutionnaire de Fersa génère d'importantes économies de carburant, de coûts et d'émissions pour les parcs automobiles
Fersa, chef de file mondial en innovations de rendement énergétique pour le transport industriel et commercial, souligne une année d'essais intensifs en conditions réelles, confirmant que sa technologie d'assemblage de moyeu de roue à rendement énergétique (FE) permet d'économiser au moins 3 % de carburant pour les camions tirant des remorques, générant ainsi d'importantes réductions de coûts pour les exploitants de parcs automobiles à l'échelle mondiale.
L'étude, validée de façon indépendante par Maswer et TechnoPark MotorLand, s'est étendue sur plus d'un million de kilomètres à travers plusieurs continents, conditions routières et environnements, y compris des terrains poussiéreux exigeants et des situations de passage à gué. Le programme d'essais couvrait un mélange de conditions urbaines, interurbaines et d'autoroutes longue distance, reflétant les défis quotidiens auxquels font face les exploitants de parcs automobiles. Les applications véhiculaires comprenaient des camions de transport longue distance, des camions porteurs et des ensembles camion-remorque opérant sur des routes urbaines à forte circulation et des cycles en pleine route.
Les résultats des essais indiquent qu'un seul camion parcourant 150 000 km par année consomme environ 60 000 litres de carburant, coûtant approximativement 108 000 € annuellement (à un prix du diesel de 1,80 € par litre). Avec une amélioration de 3 % du rendement énergétique, chaque camion utilisant la technologie FE de Fersa économise environ 1 800 litres de carburant par année, ce qui équivaut à une réduction annuelle des coûts de 3 240 € par camion. Pour un parc automobile de 100 véhicules, cela représente une économie annuelle de 324 000 € – plus d'un tiers de million d'euros par année.
« L'industrie du transport est soumise à une pression immense pour réduire à la fois les coûts et les émissions. Notre technologie à rendement énergétique est révolutionnaire, offrant des économies validées sur la consommation de carburant, des émissions de CO₂ réduites et une diminution de la friction du groupe motopropulseur jusqu'à 50 % », a déclaré Rafael Paniagua, PDG de Fersa. « Mais ce n'est que le début – nous croyons que cette technologie a le potentiel de réaliser des économies de carburant encore plus importantes. Notre engagement envers l'optimisation continue et les essais en conditions réelles permettra de libérer davantage son plein potentiel. »
Du laboratoire à la route
L'assemblage de moyeu de roue FE de Fersa est le résultat d'années d'ingénierie avancée, combinant des raffinements microgéométriques de précision, des matériaux haute performance et un système de lubrification optimisé pour réduire la résistance au roulement et améliorer l'efficacité globale.
En raffinant le contact des surfaces, en minimisant les pertes d'énergie et en intégrant des matériaux d'étanchéité avancés, le système assure une économie de carburant optimale sans compromettre la durabilité. Sa capacité de charge élevée est conçue pour résister aux conditions exigeantes du camionnage industriel et commercial, tandis que la technologie de lubrification de qualité supérieure assure une performance constante et durable sous des charges lourdes.
« Contrairement aux solutions standards des fabricants d'équipement d'origine, notre assemblage de moyeu de roue FE est conçu pour minimiser les pertes d'énergie, ce qui signifie moins de résistance, moins de chaleur et, en fin de compte, moins de carburant consommé », a expliqué Sergio Santo Domingo, directeur mondial de R&D de Fersa. « En combinant des matériaux de roulement avancés et une ingénierie de précision, nous établissons une nouvelle référence pour l'efficacité des parcs de véhicules. »
Les exploitants de parcs automobiles participant aux essais FE ont rapporté des améliorations notables dans leurs opérations quotidiennes. Les camions de transport longue distance ont bénéficié d'une économie de carburant améliorée sur les autoroutes, tandis que les parcs de transport urbain ont connu une usure réduite lors de la conduite avec arrêts et départs fréquents. L'un des principaux partenaires d'essai de Fersa, Sesé, une importante entreprise européenne de gestion de chaîne d'approvisionnement disposant d'un parc de plus de 3 000 camions, a souligné l'impact de ces améliorations.
« Chaque pourcentage d'économie de carburant se traduit par des réductions de coûts tangibles à notre échelle d'opérations », a déclaré Carlos Giner, directeur général du transport chez Sesé. « Nous recherchons constamment des solutions innovantes qui améliorent l'efficacité et soutiennent nos objectifs de durabilité sans compromettre la performance. »
Au-delà des économies de carburant, l'assemblage de moyeu de roue FE de Fersa contribue à réduire les émissions de CO₂, soutenant directement les objectifs de durabilité et les efforts mondiaux de réduction de carbone. La durée de vie prolongée des composants réduit les coûts d'entretien, améliore la fiabilité et assure une performance optimisée du parc de véhicules dans les applications de transport longue distance et urbain.
Alors que la pression réglementaire mondiale sur les émissions de transport s'intensifie, la solution de Fersa émerge comme une innovation d'ingénierie de premier plan, aidant les exploitants de parcs automobiles à réduire le coût total de possession tout en faisant progresser les initiatives de durabilité à l'échelle de l'industrie.
