PACCAR assouplit le mode dégradé (DEF) sur les moteurs Kenworth et Peterbilt

Dans le but de réduire les remorquages coûteux et les interruptions de service injustifiées pour les transporteurs routiers, PACCAR a annoncé une révision majeure du logiciel de gestion des moteurs PACCAR MX-11 et MX-13 pour ses divisions Kenworth et Peterbilt.

Ce changement découle des nouvelles lignes directrices de l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA), dont les normes dictent également la conformité des flottes au Canada.

Le système de restrictions de l'urée (DEF), conçu pour restreindre la vitesse et la puissance du camion lorsque des anomalies d'émissions ou des capteurs défectueux sont détectés (comme une baisse de performance du système SCR), causait d'importants maux de tête aux exploitants de flottes en paralysant les véhicules sur le bord des routes.

Un gain d'efficacité majeur pour les gestionnaires de parcs canadiens

Pour les gestionnaires de flottes et les ateliers de mécanique lourde, les modifications logicielles apportent un soulagement opérationnel majeur :

• Vitesse limite augmentée : En cas de défaillance majeure non corrigée liée au DEF, la vitesse limite finale du camion sera bridée à 25 mi/h (environ 40 km/h) au lieu des contraignants 5 mi/h (8 km/h) d'autrefois.
• Délai prolongé : Les chauffeurs disposeront désormais d'une fenêtre de 160 heures (au lieu de 4 heures auparavant) pour résoudre les problèmes de qualité de fluide ou de composants avant que le moteur ne tombe en mode dégradé complet.

Vitesse limite augmentée : En cas de défaillance majeure non corrigée liée au DEF, la vitesse limite finale du camion sera bridée à 25 mi/h (environ 40 km/h) au lieu des contraignants 5 mi/h (8 km/h) d'autrefois.

Délai prolongé : Les chauffeurs disposeront désormais d'une fenêtre de 160 heures (au lieu de 4 heures auparavant) pour résoudre les problèmes de qualité de fluide ou de composants avant que le moteur ne tombe en mode dégradé complet.

Les camions sortant de l'usine après le 20 juillet 2026 recevront ce logiciel de série. Pour les véhicules déjà sur la route construits après 2018, la mise à jour pourra être installée lors d'une visite de service dans le réseau de concessionnaires Kenworth et Peterbilt de la province.

PACCAR rappelle que tous les moteurs MX restent soumis aux exigences d'émissions en vigueur et que les composants défectueux doivent tout de même être réparés pour maintenir la conformité.