close-btn

RNCan actualise le programme ConducteurAverti

Ressources naturelles Canada (RNCan) a lancé une version modernisée de son programme de formation gratuit ConducteurAverti en ville. Ce cours repensé offre désormais aux conducteurs professionnels et aux gestionnaires de parcs automobiles une approche plus dynamique pour acquérir des techniques de conduite écoénergétique, réduire les coûts d'exploitation et améliorer la sécurité routière.

Lancé le 8 juin, ce cours actualisé s'adresse aux conducteurs professionnels ainsi qu'aux gestionnaires de flottes urbaines et municipales. Il propose des conseils pratiques pour réduire la consommation de carburant, abaisser les émissions et optimiser le rendement des véhicules en milieu urbain.

Selon Robert Gaudin, agent de programme au sein de la Division des transports routiers de RNCan, le cours en soi n'est pas nouveau, mais l'expérience d'apprentissage a été considérablement améliorée.

« Nous voulions le moderniser, explique M. Gaudin. Au lieu de simplement lire de nombreuses pages en format PDF, les utilisateurs ont maintenant accès à des modules plus interactifs comprenant des images et un jeu-questionnaire à la fin. »

Le cours repensé ConducteurAverti en ville est désormais hébergé sur la plateforme d'apprentissage en ligne ConducteurAverti de RNCan et se fait en 45 minutes environ. Le contenu est divisé en cinq modules qui couvrent les aspects clés de la gestion d'un parc automobile urbain :

Introduction à l'écoénergie : Un survol des principes de la conduite écoénergétique et de l'incidence du comportement du conducteur sur la consommation de carburant.

Facteurs influençant la consommation de carburant en milieu urbain : Une analyse des effets de la congestion routière, de la planification des itinéraires, des conditions météorologiques et de la marche au ralenti sur l'utilisation du carburant.

Bonnes pratiques d'entretien des véhicules : Un survol des points d'entretien essentiels (comme la pression des pneus, l'état des filtres et le parallélisme des roues) qui optimisent l'économie de carburant, la fiabilité du véhicule et les coûts d'exploitation.

Techniques approfondies de conduite écoénergétique : Des stratégies pratiques, telles que le freinage progressif, le maintien de l'élan et d'autres habitudes de conduite axées sur l'efficacité.

Technologies et outils d'optimisation : Une exploration de la télématique, des systèmes GPS, des technologies de surveillance des conducteurs et d'autres outils pouvant aider à améliorer le rendement de la flotte.

Les participants qui terminent un cours avec succès et réussissent le jeu-questionnaire connexe reçoivent un certificat de réussite. Crédit : RNCan

Une adoption croissante partout au Canada

Le programme ConducteurAverti connaît déjà un franc succès au sein de l'industrie du transport. « Depuis sa création en 2017, plus de 16 000 comptes d'utilisateurs ont été créés et près de 20 000 inscriptions aux cours ont été enregistrées, indique M. Gaudin. Cela comprend des conducteurs de camions commerciaux, des propriétaires-exploitants, des écoles de conduite, des municipalités, des entreprises de services publics, des flottes de construction et bien d'autres. »

Certification et flexibilité d'apprentissage

Les participants qui terminent un cours avec succès et réussissent le jeu-questionnaire connexe reçoivent un certificat de réussite, lequel peut être remis aux employeurs comme preuve de formation.

Bien que les cours soient conçus pour un apprentissage en ligne à rythme libre, les flottes ont également la possibilité de dispenser la formation en groupe.

« Si vous êtes gestionnaire de parc automobile, affirme M. Gaudin, vous pouvez offrir la formation à tous vos employés en même temps dans un cadre de classe. De cette façon, vous êtes certain qu'ils la suivent. Mais si vous préférez qu'ils la fassent de manière autonome, nous proposons alors un certificat de réussite. »

Cette flexibilité permet aux entreprises d'intégrer la formation à leurs programmes existants d'intégration des nouveaux employés, de sécurité ou de perfectionnement professionnel.

Des résultats concrets sur le terrain

Les commentaires des exploitants de parcs automobiles sont extrêmement positifs, et plusieurs d'entre eux font état d'améliorations mesurables après l'implantation de la formation.

M. Gaudin souligne que les gestionnaires de flottes communiquent fréquemment avec eux pour partager leurs expériences et mettre en lumière les avantages opérationnels constatés.

« Une grande partie des commentaires concerne l'amélioration de l'économie de carburant, l'évolution positive des habitudes de conduite, la réduction du temps de marche au ralenti, ainsi que des accélérations et des freinages plus en douceur, dit-il. Les conducteurs apprécient le fait de pouvoir mettre immédiatement en pratique sur la route ce qu'ils ont appris. »

Les exploitants de parcs automobiles indiquent que la formation a permis de renforcer les comportements de conduite écoénergétique tout en appuyant des objectifs plus larges liés à la réduction des coûts, à l'amélioration de la sécurité et à la diminution des émissions.

Une gamme croissante de programmes ConducteurAverti

Le cours ConducteurAverti en ville est le plus récent ajout à la gamme plus large de formations ConducteurAverti de RNCan, qui comprend des programmes adaptés à plusieurs secteurs du transport :

ConducteurAverti pour le camionnage routier

Module 1 : Pourquoi la conduite écoénergétique est-elle importante ?

Module 2 : Facteurs physiques influant sur le rendement énergétique

Module 3 : Pratiques de conduite écoénergétique

Module 4 : Entretien et inspection

ConducteurAverti pour les camions de travail

Module 1 : Introduction et importance du rendement énergétique

Module 2 : Achat et spécifications du camion approprié

Module 3 : Pratiques de conduite écoénergétique et exploitation sur le chantier

Module 4 : Télématique

ConducteurAverti pour les camions forestiers

Module 1 : Introduction

Module 2 : Conduite avertie dans le secteur forestier

Module 3 : Principes de base de la conduite préventive

Module 4 : Conduite écoénergétique

Module 5 : Spécifications d’un camion

Module 6 : Connaissances de base en matière d’entretien

Module 7 : Conclusion

ConducteurAverti pour les autobus scolaires

Module 1 : ConducteurAverti – Propose de l’information sur la pollution, la technologie du carburant et l’importance du repos, de l’exercice et de la nutrition.

Module 2 : À propos de votre véhicule – Porte sur la technologie et l’entretien des véhicules de même que sur les techniques de conduite qui réduisent la consommation de carburant.

Alors que les flottes partout au Canada doivent concilier la hausse des coûts d'exploitation, les cibles de développement durable et les impératifs de sécurité routière, la formation des conducteurs demeure l'un des outils les plus rentables pour y parvenir.

En modernisant le cours ConducteurAverti en ville et en élargissant l'accès à des formations pratiques et adaptées à l'industrie, RNCan aide les parcs automobiles à doter les conducteurs des connaissances et des habitudes nécessaires pour améliorer leur efficacité au volant.

Pour de nombreuses organisations, même de légers gains au chapitre de l'économie de carburant et de la réduction du temps de marche au ralenti peuvent se traduire par des économies substantielles lorsqu'ils sont appliqués à l'ensemble d'un parc automobile.

Véhicules légers

Le portfolio électrifié de Toyota mise sur sa diversité pour répondre à chaque profil de flotte

Le portfolio électrifié de Toyota mise sur sa diversité pour répondre à chaque profil de flotte

C’est dans les courbes sinueuses de la région du lac Beauport près de Québec que Toyota a établi ses quartiers pour une journée d’essais le 1er juin, sous la thématique « Débranchez et prenez la route ».

Véhicules moyens

L'industrie sonne l'alarme

L'industrie sonne l'alarme

La division des Concessionnaires de camions canadiens[1]  réclame un ajustement réglementaire urgent entre le Canada et les États-Unis.

Poids lourds et spécialité

L’avenir du transport lourd passe par l’hydrogène

L’avenir du transport lourd passe par l’hydrogène

Pourquoi les camions à pile à combustible s’avèrent prometteurs, mais se heurtent encore à des obstacles de taille avant de rouler vers une adoption généralisée.