Volvo Truck veut limiter les arrêts imprévus
Afin d'offrir plus de souplesse aux transporteurs et de prévenir les immobilisations soudaines sur les autoroutes, Volvo Trucks North America déploie une mise à jour logicielle de son système d'incitation pour le liquide d'échappement diesel (DEF). Le nouveau programme est déjà intégré de série sur tous les camions neufs sortant des usines et sera progressivement étendu par voie hertzienne ou en concession à l'ensemble des modèles admissibles des années-modèles 2011 à 2027.
S'alignant sur les lignes directrices révisées de l'Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis, cette mise à jour modifie en profondeur la réponse de l'ordinateur de bord lorsqu'une anomalie est détectée dans le système de réduction catalytique sélective (SCR) ou lors d'un niveau bas de DEF. La période accordée au conducteur pour corriger le problème avant que le moteur ne réduise sa puissance passe de 4 heures à un maximum de 160 heures. De plus, la vitesse limite de sécurité impose désormais un seuil maximal de 40 km/h, au lieu du ralentissement extrême de 8 km/h appliqué auparavant.
« Ces mises à jour visent à donner à nos clients plus de flexibilité et de confiance lorsqu'ils sont sur la route », a déclaré Peter Voorhoeve, président de Volvo Trucks North America. « En prolongeant la fenêtre de réparation et en augmentant la vitesse finale d'incitation, nous aidons les conducteurs à maintenir leurs camions sur la route et à atteindre un point de service en toute sécurité, réduisant ainsi les risques de temps d'arrêt imprévus et soutenant la productivité sur laquelle nos clients comptent au quotidien. »
Depuis mai 2026, les nouveaux modèles VNL et VNR équipés des moteurs D13 VGT et D13 TC intègrent cette programmation directement à l'usine. Volvo Trucks prévoit diffuser la mise à jour à distance pour les modèles de l'année 2024 et plus récents d'ici la fin de l'été, avant de l'étendre aux véhicules des années 2015 à 2027 au deuxième trimestre de 2027, puis à l'ensemble de la flotte admissible d'ici la fin de 2027. Pour les flottes et artisans-propriétaires du Québec et du Canada, cette mesure offre un répit majeur en évitant les remorquages d'urgence coûteux causés par de simples défaillances de capteurs d'émissions.
