Branché sur l'avenir
Qu'elle soit faite à domicile, au dépôt ou sur le réseau public, chaque solution de recharge comporte des avantages et des enjeux particuliers pour les flottes qui amorcent leur transition électrique.
L'électrification des flottes propulse la stratégie de recharge au rang des décisions les plus complexes des gestionnaires de parcs. Bien que la plupart des activités reposent sur une combinaison de recharges mixtes, chaque option comporte des avantages et des contraintes opérationnels uniques qui doivent être soigneusement examinés avant que les véhicules ne prennent la route.
S’exprimant au EV & Charging Expo 2026, qui s’est tenu à Toronto en avril, Aneerudha Borkotoky, directeur, Stratégie d’électrification chez Gestion de parc de véhicules Element, a expliqué à quel point le déploiement d’une solution de recharge peut être complexe.
« La première étape de la mise en œuvre d’une solution de recharge à domicile consiste moins à déterminer les besoins techniques qu’à comprendre les conducteurs », a déclaré M. Borkotoky. Cela implique de cibler ceux dont le domicile peut accueillir une borne, ceux qui appuient déjà le virage vert de l'entreprise et ceux qui ont hâte d'y participer.
Une fois ces détails réglés, a-t-il ajouté, et une fois que l’on a répondu aux questions de chacun sur le programme, notamment en ce qui concerne les modalités de remboursement des frais d'électricité à la maison, il est alors possible de passer aux étapes suivantes.
« C'est seulement après avoir franchi ces étapes que l'on peut s'attaquer au choix du matériel et des logiciels, aux partenaires d'installation, ainsi qu'à tout le casse-tête de la logistique, des livraisons et des budgets », a soutenu M. Borkotoky.
Peser le pour et le contre
M. Borkotoky a expliqué que chaque solution de recharge comporte ses propres avantages et inconvénients. La recharge à domicile est pratique et rentable, mais elle nécessite l’installation d’une borne et soulève des questions quant au remboursement des conducteurs.
La recharge publique est la plus rapide (surtout la recharge rapide en courant continu) et elle est facile à utiliser. Cependant, les stations de recharge ne sont pas toujours disponibles lorsqu’un conducteur a besoin de se brancher.
La recharge au dépôt peut être pratique pour les conducteurs, mais elle est coûteuse à mettre en place et complexe à exploiter et à gérer. Elle peut également s’avérer difficile, voire impossible à implanter si vous louez un bureau et que votre contrat de bail ne l’autorise pas.
Concernant la recharge au dépôt, M. Borkotoky a précisé : « Si la gestion de la puissance et des coûts d'énergie va de soi pour les gestionnaires de flottes, établir l'ordre de priorité des véhicules à la recharge et gérer l’accès au site la nuit représente un défi souvent sous-estimé. »
M. Borkotoky soutient que la recharge au dépôt est beaucoup plus complexe que ne le pensent de nombreux professionnels du secteur, et c’est pourquoi il recommande de faire affaire avec une entreprise qui peut aider à gérer toutes ces variables.
« La première étape de la mise en œuvre d'une solution de recharge à domicile consiste moins à définir les besoins en matière de recharge qu'à comprendre les conducteurs eux-mêmes. »
— Aneerudha Borkotoky, Directeur, Stratégie d'électrification, Element Fleet Management
Du soutien à chaque étape
En amont du déploiement, explique-t-il, une entreprise comme Element peut évaluer l’état de préparation, concevoir le projet et en chiffrer la rentabilité. Lors de l'installation, elle assure la coordination, la mise en service, les contrôles et la gestion. Enfin, une fois le dépôt opérationnel, elle fournit un soutien pour les logiciels, la gestion du temps de disponibilité et l’assistance technique.
« De plus, et c'est le plus important, elle contribue à instaurer une discipline opérationnelle et une culture d’entreprise qui permettent de collecter les données, de mesurer les résultats par rapport aux objectifs et de s’améliorer continuellement », a-t-il ajouté.
La complexité d’un dépôt n’est pas un problème de matériel informatique ou de logiciel, a-t-il conclu. « C’est une question de synergie entre les parties prenantes à toutes les étapes du processus. C’est la coordination de toutes ces pièces mobiles qui doit s’harmoniser. »
Pour les parcs qui adoptent des véhicules électriques, l’infrastructure de recharge ne se résume plus simplement à brancher des camions pour la nuit. Qu’il s’agisse de l’engagement des conducteurs, des politiques de remboursement, de la gestion de la puissance ou des opérations au dépôt, une électrification réussie exige une planification et une coordination minutieuses à l’échelle de toute l’organisation.
