Essai du RAM Power Wagon 2026 : à l'épreuve de l'icône moderne
Le RAM Power Wagon 2026 rend hommage à ses ancêtres légendaires qui ont été des pionniers dans le secteur des camionnettes commerciales 4x4. Crédit : Huw Evans
La suspension surélevée de deux pouces et les composants 4x4 à usage intensif font de ce camion un choix idéal pour accéder aux endroits plus éloignés. Crédit : Huw Evans
L'habitacle est spacieux et accueillant, dominé par le grand écran de 14,4 pouces de la console centrale. Crédit : Stellantis
Le traitement noir du bas de caisse et les éléments graphiques rendent hommage aux Macho Power Wagon de la fin des années 1970. Crédit : Huw Evans
Tous les Power Wagon modernes sont offerts en configuration cabine d'équipe avec une caisse de 6 pieds et 4 pouces. Crédit : Huw Evans
L'actuel RAM Power Wagon est une offre unique dans le segment des camionnettes à usage intensif.
Il y a quatre-vingts ans, Chrysler a présenté le Dodge Power Wagon. Basé sur les camions militaires de la série MC de 3/4 de tonne largement utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale, le Power Wagon représentait la toute première camionnette 4x4 civile à usage moyen. Produit jusqu'en 1968 en Amérique du Nord (et une décennie supplémentaire sur les marchés d'exportation), il était très polyvalent et largement utilisé par les exploitants commerciaux pour de nombreuses applications, notamment comme camions de pompiers, dépanneuses, chasse-neige, autobus scolaires, ambulances, camions utilitaires sur les chantiers de construction et les champs pétrolifères, et comme véhicules agricoles, en plus d'être une camionnette tout-terrain à usage personnel.
Après le retrait du Power Wagon de style militaire d'origine, le nom a survécu de 1969 à 1980 en tant que version tout-terrain spécialisée de la populaire camionnette Dodge de série D, culminant avec les camions Macho Power Wagon personnalisés en usine, qui arboraient des éléments graphiques, une peinture et des garnitures uniques.
Pour l'année-modèle 2005, l'appellation Power Wagon a été ressuscitée et repose aujourd'hui sur l'actuel RAM 2500 de 3/4 de tonne.
Récemment, Flottes&Mobilité a eu l'occasion de faire l'essai de la dernière incarnation du Power Wagon pour évaluer ses performances et voir comment il pourrait être envisagé pour un usage commercial de nos jours.
Une présence imposante
Comme il est basé sur un camion à usage moyen, le Power Wagon offre une présence imposante, tant de l'extérieur que derrière le volant. Un kit de surélévation de la suspension de deux pouces installé en usine ajoute à cette aura, et la livrée contrastante blanche et noire de notre modèle d'essai accentuait la vocation purement hors route et sans compromis du Power Wagon.
Le traitement noir du bas de caisse et les éléments graphiques sur les côtés avant de la caisse rappellent les anciens Macho Power Wagon. Les jantes de 17 pouces et la calandre noircies contribuent à créer une image visuelle distinctive qui se démarque de la camionnette à usage moyen moderne typique.
Le Power Wagon est proposé uniquement en configuration cabine d'équipe (Crew Cab), avec une caisse de 6 pieds et 4 pouces. Notre véhicule d'essai était équipé du système optionnel RamBox, qui réduit la capacité de chargement globale ; toutefois, si vous cherchez à maximiser l'espace de chargement, un modèle 2500 ou 3500 à caisse longue serait probablement un meilleur choix.
En matière de propulsion, le Power Wagon 2026 est animé par un V8 HEMI de 6,4 litres, développant 405 chevaux et un couple de 429 lb-pi, jumelé à une boîte automatique ZF à huit rapports. Certains ont déploré le fait que le légendaire moteur turbodiesel Cummins à six cylindres en ligne de 6,7 litres n'était pas livrable sur le Power Wagon. La raison principale tenait à des problèmes de dégagement liés au refroidisseur d'air d'alimentation (intercooler) monté à l'avant et requis par ce moteur, qui entrait en conflit avec le treuil électrique Warn offert sur le Power Wagon. Heureusement, pour l'année-modèle 2027, le moteur Cummins figurera dans la liste des options, ce qui élargira encore les capacités et l'attrait du Power Wagon, en particulier pour les acheteurs davantage axés sur un usage commercial.
Parmi les autres équipements de série du Power Wagon, mentionnons la suspension surélevée de deux pouces mentionnée précédemment, ses essieux rigides AAM (avant à trois bras et arrière à cinq bras) avec différentiels à glissement limité et Tru-Lok, ses amortisseurs hors route spécialisés Bilstein et un rapport de pont de 4,10. Le système à quatre roues motrices (4RM) à prise temporaire est à commande électronique à la volée, permettant au conducteur de l'engager au moyen de boutons-poussoirs dans l'habitacle, et comprend une gamme haute ainsi qu'une gamme basse pour le franchissement de rochers et la conduite en terrain très accidenté.
Bien assortis
Sur la route, le plus récent Power Wagon s'avère assez raffiné. Le V8 HEMI livre amplement de puissance et les rapports de la boîte de vitesses sont bien assortis à la courbe de couple du moteur. Pour les puristes, il est agréable d'avoir un véritable levier de vitesses au volant au lieu d'une molette rotative, bien que nous ayons parfois trouvé le passage entre les positions de stationnement, de marche arrière, de point mort et de marche avant un peu capricieux. Malgré son train arrière à cinq bras avec ressorts hélicoïdaux, le Power Wagon a tout de même tendance à sautiller un peu sur les surfaces plus inégales, surtout lorsque la caisse est vide.
Les pneus tout-terrain LT285/70R17D montés en usine généraient un bruit de roulement plutôt minime à vitesse d'autoroute et se sont révélés être un excellent complément au système 4RM du camion hors des sentiers battus. Sur les sentiers boueux et dans les ornières, nous n'avons eu aucune difficulté à nous frayer un chemin en force et à poursuivre notre route.
En ce qui a trait à la capacité de charge utile et de remorquage, le Power Wagon est homologué pour 3 320 lb (1 506 kg) et peut remorquer jusqu'à 4 932 lb (6 772 kg). Bien qu'ils soient respectables, ces chiffres ne sont pas exceptionnellement élevés dans le segment des camionnettes à usage intensif, ce qui illustre que le Power Wagon est davantage destiné à ceux qui recherchent un véhicule conçu pour le travail de garde forestier, pour les représentants ou les superviseurs devant accéder à des champs pétrolifères ou à des chantiers de construction éloignés, ou encore comme camion porte-étendard pour les propriétaires de petites entreprises, plutôt que comme une véritable camionnette de travail acharné.
Dans ce contexte, cependant, le Power Wagon s'avère un choix exceptionnel. Il est très compétent tant sur route que hors route, en plus d'être confortable à conduire sur de courtes et de longues distances. L'habitacle est accueillant, avec des sièges baquets avant larges et confortables et une banquette arrière offrant un bon maintien. De plus, les sièges chauffants aux deux rangées et le volant chauffant sont les bienvenus sous le climat canadien, surtout si vous devez vous rendre sur un chantier éloigné à la première heure par un matin glacial ! La console centrale massive de 14,4 pouces a nécessité un certain temps d'adaptation, en particulier pour certaines des caractéristiques de confort et de commodité, ainsi que pour les fonctions de commande de la remorque. Nous ne sommes pas certains que tous les acheteurs apprécieront ce niveau de technologie, d'autant plus que nous avons trouvé certains éléments électroniques, notamment le verrouillage/déverrouillage à distance, la navigation et les fonctions d'application, un peu intermittents par moments.
Verdict
Le prix de base du RAM 2500 Power Wagon 2026 au Canada est de 87 395 $, et il est facile de faire grimper le prix affiché final bien au-delà de 110 000 $. Lorsque vous commencez à ajouter des options et des caractéristiques. Le prix de notre modèle d'essai s'élevait à 113 955$ au bout du compte.
Oui, c'est une somme considérable, en particulier pour les clients exploitant une flotte qui cherchent souvent à maximiser le rendement de leurs acquisitions ; mais d'un autre côté, il y a peu de camions modernes aussi emblématiques que le Power Wagon. Et, en tant que véhicule valorisant l'image de votre entreprise et camionnette hors route hautement performante, même à ce prix, il reste difficile à battre sur le marché d'aujourd'hui.
