Véhicules légers
Expo VÉ et Recharge 2025 : Panorama de la mobilité électrique
Véhicules, infrastructure, éducation et observations du monde réel étaient les thèmes clés.
Articles par Huw Evans
Huw Evans
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Véhicules légers
NAFA I&E 2025 : viser plus haut
Un salon du parc automobile riche en contenu pour tous.
Poids lourds et spécialité
Entretien préventif : économies importantes, meilleurs résultats
Une présentation consacrée aux analyses de données en temps réel et à leurs nombreux avantages a été l'un des points forts de la conférence Geotab Connect.
Véhicules légers
Geotab Connect 2025 : faire progresser l’industrie
Une conférence d’envergure mettant en lumière les avancées réalisées au cours des 25 dernières années et le rôle des technologies dans l’avenir des parcs automobiles.
Véhicules moyens
Sur mesure et optimisé
La série de châssis cabines HD poids moyen américains de Chevrolet occupe un segment spécifique au-delà des camions conventionnels de ¾ et 1 tonne.Pour les parcs de véhicules commerciaux qui cherchent des camions au-delà des camionnettes et châssis cabines pleine grandeur typiques de ½ tonne, ¾ tonne et 1 tonne, comme dans les catégories de classe 4 à 6 et pour des besoins spécialisés, y compris les opérations transfrontalières, une option qui pourrait valoir la peine d'être considérée est la gamme de châssis cabines poids moyen de Chevrolet provenant des États-Unis.Lancés en 2018 en tant que véhicules de l'année-modèle 2019, ils sont essentiellement les successeurs des anciens camions Chevrolet Kodiak et GMC TopKick (bien qu'il soit à noter que les modèles 4500, 5500 et 6500 HD sont uniquement offerts sous la marque Chevrolet et n'ont pas d'équivalent GMC).Personnalisation maximaleDès le départ, ces châssis-cabines poids moyen ont été conçus pour offrir une personnalisation maximale, garantissant qu'ils peuvent être facilement adaptés aux exigences spécifiques des parcs automobiles.