Ford dévoile le « Fathom »
Ford a officiellement levé le voile sur le nom et la fiche technique de sa future camionnette électrique abordable : le Ford Fathom.
Développé dans le plus grand secret par une équipe spécialisée établie en Californie depuis 2022, le véhicule inaugurera la plateforme universelle pour véhicules électriques (UEV) du constructeur et vise à démocratiser l'accès aux camionnettes zéro émission.
Proposé en précommande au début de 2027 pour des livraisons prévues à la fin de la même année, le Ford Fathom à batterie à autonomie standard affichera un PDSF de départ de 38 690 $ (incluant l'incitatif fédéral canadien pour véhicules zéro émission iVÉC de 4 000 $). Ce positionnement tarifaire agressif place le Fathom directement en concurrence avec le segment des camionnettes compactes à essence comme le Ford Maverick, tout en offrant les coûts d'exploitation réduits d'un groupe motopropulseur 100 % électrique.
Habitabilité, technologie et recharge bidirectionnelle
Bien que son empreinte extérieure s’apparente à celle d'une camionnette intermédiaire ou compacte, l'aménagement intérieur du Fathom offre un volume passager supérieur à celui d'un Toyota RAV4, permettant d'accueillir confortablement cinq adultes. Il intègre :
- Architecture électrique basse tension de 48 volts : Une première pour un véhicule grand public chez Ford, permettant de réduire le câblage et d'alléger la masse globale.
- Technologies embarquées : Un grand écran tactile haute résolution avec intégration native d'Apple Maps pour la planification d'itinéraires de recharge, la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto sans fil, la clé numérique et la suite de conduite semi-autonome de niveau 2+ BlueCruise.
- Polyvalence de chargement : Un coffre avant, une caisse modulaire et une capacité d'alimentation bidirectionnelle V2L (Vehicle-to-Load) capable d'alimenter des outils sur un chantier ou de servir de génératrice d'urgence à la maison.
- Performances : Les cibles d'accélération égalent celles d'une Ford Mustang EcoBoost.
Révolution industrielle et batteries LFP
Pour atteindre ce seuil de rentabilité, Ford a investi 2 milliards de dollars américains dans son usine d'assemblage de Louisville (Kentucky). Le processus de fabrication abandonne la ligne de montage linéaire traditionnelle au profit d'un flux d'assemblage en « arbre » et recourt à de grandes pièces en aluminium coulé d'une seule pièce pour remplacer des douzaines de pièces embouties. Cette méthode réduit le temps d'assemblage de 40 %.
Le Fathom sera propulsé par des cellules de batteries au lithium-fer-phosphate (LFP) fabriquées au BlueOval Battery Park Michigan de Marshall. La chimie LFP élimine le cobalt et le nickel, ce qui réduit les coûts de production tout en offrant une meilleure stabilité thermique et une durée de vie accrue pour les recharges répétées.
