L’avenir des VÉ
Chris Hill a été gestionnaire de flotte et consultant auprès de certaines des entreprises les plus connues du Canada et de plusieurs municipalités. De plus, il a occupé à deux reprises le poste de président de la section ontarienne de la NAFA.
Les véhicules électriques et autonomes doivent, comme toute nouvelle technologie, franchir plusieurs obstacles.
Les véhicules électriques et autonomes se heurtent aujourd’hui à des obstacles semblables à ceux rencontrés lors de l’introduction d’autres innovations technologiques, comme l’illustrent les exemples suivants.
Télédistribution
Selon un rapport de Deloitte Insights, la télévision payante, notamment la télévision câblée, est de plus en plus critiquée. Les consommateurs estiment qu’elle ne correspond plus à leurs attentes à l’ère du numérique. Ils veulent du contenu précis, accessible au moment qui leur convient, sur l’appareil de leur choix.
Or, la plupart des forfaits comprennent des centaines de chaînes, dont une grande partie sans intérêt pour les abonnés. Il est de plus en plus difficile de dénicher des programmes réellement intéressants. En consultant le guide télé, on constate que les mêmes émissions se répètent d’une chaîne à l’autre.
Résultat : les abonnés constatent un décalage de plus en plus marqué entre leurs attentes et ce que leur offrent réellement les fournisseurs de télévision payante. Près de la moitié des abonnés sondés par Deloitte se disent insatisfaits. Le prix est un facteur déterminant : 70% jugent le rapport qualité-prix insuffisant.
Ce mécontentement est généralisé, même chez les baby-boomers et les générations plus âgées, qui dépendent encore largement de la télévision câblée pour leur divertissement. Les milléniaux privilégient d’autres façons d’accéder au contenu.
Téléphones cellulaires
Les premiers téléphones cellulaires, apparus à la fin des années 1980, étaient très volumineux comparés aux modèles actuels et ne servaient qu’à passer des appels. Le service n’était accessible que dans les grandes villes canadiennes, ce qui suscitait déjà des inquiétudes chez les utilisateurs. En raison de leur prix élevé et de leur utilité restreinte, ils s’adressaient principalement à une clientèle d’affaires.
Aujourd’hui, les principaux utilisateurs sont les enfants et les adolescents, surtout ceux de 13 à 16 ans. Les téléphones cellulaires proposent un nombre croissant de fonctionnalités, et leur prix a tellement diminué qu’ils sont désormais souvent inclus sans frais avec un forfait.
Cette évolution a aussi contribué à détourner les moins de 30 ans de la voiture et du permis de conduire, du moins en Amérique du Nord. Il y a dix ans, 48 % d’entre eux avaient un permis, contre environ 35 % aujourd’hui. Le téléphone a contribué à transformer leurs habitudes sociales, en remplaçant les contacts physiques par des échanges électroniques.
Courrier par avion
En 1918, à la fin de la Première Guerre mondiale, le gouvernement américain a confié la livraison du courrier aérien à l’U.S. Army Air Service. Le lancement s’est révélé laborieux. Les avions se perdaient fréquemment et les retards importants, pour un service facturé à prix fort, le rendait moins compétitif que le service ferroviaire express. Ce dernier acheminait une lettre de Chicago à New York en moins de 24 heures.
À la fin de la guerre, le gouvernement américain s’inquiétait de voir l’arrêt brutal de la production aéronautique freiner le développement du secteur. L’aviation avait pourtant joué un rôle déterminant dans la victoire, et le premier vol transatlantique avait eu lieu dès 1919. Pour stimuler l’aviation civile et préparer la construction d’appareils en vue de futurs conflits, il fallait agir.
En 1925, le Congrès a voté le Kelly Act, confiant la distribution du courrier par avion au secteur privé. Grâce aux revenus assurés par l’U.S. Postal Service, des entrepreneurs ont créé des compagnies aériennes civiles transportant à la fois passagers et courrier. L’industrie aéronautique a ainsi pu se consolider à temps pour la Seconde Guerre mondiale. Ces compagnies ont ensuite ouvert des liaisons transatlantiques et transpacifiques, entraînant le déclin d’un mode de transport bien établi : le paquebot.
