Processus et procédures : plus ça change...
Bien que l'avenir de l'industrie des parcs automobiles soit difficile à prédire, les principes fondamentaux demeurent importants.
Il y a dix ans, j'ai écrit la prédiction suivante pour 2025 et j'ai réfléchi à ce qui s'est réellement passé.
« Vous et moi ne pouvions pas imaginer comment nous avons survécu les 30 dernières années sans deux choses que nous considérions autrefois comme indispensables : le téléphone fixe et la télévision câblée. Pourtant, c'est la réalité pour plusieurs personnes de moins de 30 ans aujourd'hui. Ils ajouteront bientôt un autre élément "indispensable" – la voiture. Ils opteront plutôt pour des voitures autonomes lorsqu'elles seront disponibles, mais pas en tant que propriétaires. »
« D'ici à 2025, la possession d'une voiture cédera la place à un service de location automobile sur demande. Les gestionnaires de parcs deviendront les principaux clients des constructeurs, supplantant les acheteurs individuels. En raison de leur simplicité mécanique et de leur longévité accrue, les véhicules électriques sont plus simples à automatiser que les véhicules à moteur à combustion interne. Notre modèle d'affaires actuel pour la gestion de parc automobile sera bouleversé en conséquence. Tout changera : durée d'utilisation, calendrier d'entretien, formation des chauffeurs et gestion du stationnement. Je me questionne même sur l'avenir de deux piliers actuels de l'industrie : les concessionnaires et les entreprises de location de parcs automobiles. S'ils existent encore, ce seront de très différentes entreprises. »
Réalités de 2025
Les voitures autonomes se sont autodétruites, causant trop d'accidents et effrayant les clients potentiels. Les véhicules continueront d'offrir des fonctions d'aide à la conduite, mais il semble y avoir peu d'efforts pour aller au-delà pour l'instant. La proportion entre la possession individuelle de véhicules et la possession par des parcs automobiles reste sensiblement la même.
Les concessionnaires automobiles sont toujours là malgré un environnement d'affaires proche de la mort en raison des pénuries d'approvisionnement pendant la pandémie. Quelques-uns continuent d'avoir beaucoup d'inventaire, mais plusieurs autres ont choisi d'avoir un inventaire limité sur place et préfèrent commander en fonction des ventes réelles.
Tesla était un petit acteur de niche en 2014, mais aujourd'hui, c'est un vendeur de premier plan de véhicules neufs. Les parcs automobiles adoptent prudemment les véhicules électriques. Bien que les VÉ représentent maintenant 15 % du marché des véhicules neufs au Canada, leur taux d'adoption dans les parcs d'entreprise demeure plus modeste.
Les entreprises de location de parcs automobiles ont évolué davantage vers la collecte de données et la production de rapports d'information. L'accent s'est déplacé vers la technologie, mais les principes fondamentaux n'ont pas changé. Dans la gestion d'un parc automobile, le volume de véhicules opérationnels demeure le premier générateur de coûts. Diminuer ce volume s'avère plus rentable que d'investir dans la télématique.
Prédire l'avenir
Alors, des prédictions pour les dix prochaines années ? Je ne suis pas aussi audacieux qu'en 2015, car les forces à l'œuvre prennent des directions inattendues. Il y a quelques années, les gouvernements déclaraient des urgences climatiques et planifiaient la réduction des émissions de gaz à effet de serre. Maintenant, ils se préoccupent surtout du coût des logements et de la baisse du prix des œufs. Cette attention se déplace pour de courtes périodes lorsque des rapports de très mauvais temps ou de villes détruites par des feux de forêt occupent les premières pages des médias.
L'analyse rigoureuse reste primordiale dans la gestion des parcs automobiles, de même que la prise de décisions réfléchies par les gestionnaires. De nombreuses possibilités s'offrent à eux puisque leurs responsabilités dépassent largement l'achat et la revente des véhicules. Leur champ d'action couvre notamment l'approvisionnement en carburant, l'entretien mécanique, la gestion des sinistres et des assurances, les immatriculations, la location temporaire, la gestion des équipements et des installations, l'analyse des données de rendement, l'image de marque, les communications internes, l'informatique et le respect des normes de sécurité routière – et ce n'est là qu'un aperçu. Tous ces aspects se transforment continuellement au gré de l'évolution des marchés. Continuez votre excellent travail.
