Toyota cible le remorquage et le hors-route avec le Sequoia 2027
L'arrivée d'aides avancées au remorquage et de la version hors-route Trailhunter permet aux concessionnaires canadiens d'aller chercher des ventes à plus forte marge.
Toyota Canada a dévoilé les détails du Sequoia 2027, son VUS pleine grandeur à trois rangées animé de série par le groupe motopropulseur hybride biturbo i-FORCE MAX de 437 chevaux et 583 lb-pi de couple. Prévu en concession dès l'automne 2026 avec un prix de départ de 91 250 $ PDSF, le véhicule conserve une capacité de remorquage maximale de 4 137 kg (9 121 lb) et intègre la suite logicielle Toyota Safety Sense 4.0 ainsi qu'un écran tactile multimédia standard de 14 pouces.
Pour les directeurs des ventes de concessions et gestionnaires de flottes de cadres au Québec et au Canada, ces améliorations répondent à une demande soutenue pour les véhicules récréatifs et utilitaires lourds sans sacrifier le confort de roulement. La gamme 2027 inaugure l'ensemble Trailhunter monté en usine sur amortisseurs Old Man Emu, tandis que la déclinaison TRD Pro reçoit des amortisseurs réglables FOX QS3. Sur le plan technologique, l'intégration des systèmes d'assistance au remorquage (TADAS)—comprenant la détection automatique de la remorque et la surveillance active des angles morts—réduit les risques de manœuvres hasardeuses et d'accrochages pour les conducteurs tractant des charges volumineuses.
Offert en huit configurations de sept ou huit passagers, ce modèle phare culmine avec la livrée TRD Pro à 109 851 $ PDSF. Pour le réseau de distribution canadien, ces déclinaisons d'aventure clé en main permettent de capter une clientèle fortunée friande de plein air directement en salle de montre, limitant ainsi la fuite de revenus vers les installateurs d'accessoires de seconde monte.
