Camions électriques : comment les marchés du carbone transforment l’électrification en moteur de rentabilité
Les parcs de camions lourds électriques au Canada représentent un important potentiel de revenus. Crédit Photo : Polara
L’électrique permet de réduire le coût total de possession et de générer des revenus carbone, transformant chaque camion lourd en actif plus rentable et prévisible. Crédits photo : Polara
Comparé au diesel, jusqu’à 60 000 $ de valeur annuelle par camion électrique : économies de carburant, revenus carbone et réduction du TCO bouleversent la dynamique d’investissement. Crédit photo : Polara
Grâce à des données fiables issues des plateformes intelligentes comme Cleo, chaque kilowattheure de recharge d’un camion électrique peut se transformer en actif financier. Crédit photo : Polara
L’agrégation carbone clés en main permet de générer des revenus additionnels, sans complexifier les opérations quotidiennes des conducteurs et des gestionnaires. Crédit photo : Polara
Un tournant pour le camionnage et les véhicules lourds
L’électrification des camions lourds et des véhicules spécialisés représente l’un des plus grands défis, mais aussi l’un des plus grands potentiels de la transition énergétique des flottes. Transport longue distance, livraison régionale, collecte des matières résiduelles, véhicules municipaux, chantiers : ces usages intensifs concentrent à la fois une forte consommation de carburant et une part importante des émissions de gaz à effet de serre.
Jusqu’à récemment, le coût d’acquisition élevé des camions électriques, combiné aux investissements requis en infrastructures de recharge, freinait de nombreux projets. Aujourd’hui, en plus des subventions disponibles dans plusieurs provinces, le Règlement sur les combustibles propres (RCP) permet un nouveau modèle financier, avec les unités carbone comme véritable levier pour rentabiliser l’électrification des flottes lourdes.
Le vrai enjeu n’est plus le prix d’achat, mais le coût total de possession
Pour les gestionnaires de flottes, l’analyse financière doit se faire sur le long terme. Le coût total de possession (TCO) incluant carburant, entretien, énergie, immobilisations et valeur résiduelle est l’indicateur clé.
Les camions électriques modifient profondément cette équation :
- coûts énergétiques nettement inférieurs au diesel et plus grande stabilité des prix ;
- réduction majeure des frais d’entretien (moins de pièces mécaniques, moins d’usure) ;
- meilleure prévisibilité des coûts d’exploitation et de maintenance.
Sur plusieurs années, ces éléments permettent déjà de réduire significativement les dépenses opérationnelles et dorénavant, le marché du carbone permet de générer d’importants revenus additionnels, contribuant à créer un modèle économique plus sensé.
L’électrique permet de réduire le coût total de possession et de générer des revenus carbone, transformant chaque camion lourd en actif plus rentable et prévisible. Crédits photo : Polara
Crédits carbone : un levier particulièrement puissant pour les camions lourds
Le Règlement sur les combustibles propres repose sur un principe simple : récompenser la réduction réelle des émissions. Chaque kilowattheure utilisé pour recharger un camion électrique permet d’éviter la combustion de carburant fossile et donc des émissions de CO₂.
Ces émissions évitées sont converties en unités de conformité carbone, qui peuvent être vendues sur un marché réglementé à des entreprises devant compenser leur intensité carbone.
Or, les camions lourds et véhicules spécialisés présentent trois caractéristiques idéales pour ce mécanisme :
- Un kilométrage annuel souvent élevé
- Une consommation énergétique importante
- Des émissions évitées significatives par véhicule
Résultat : le potentiel de génération de crédits carbone par camion est nettement supérieur à celui des véhicules légers.
Des montants qui changent la dynamique d’investissement
Prenons un exemple concret.
Un camion lourd électrique parcourant environ 50 000 km par an peut générer :
- environ 17 000 $ d’économies annuelles de carburant, comparativement au diesel ;
- jusqu’à 45 000 $ par an en revenus issus des crédits carbone *, selon l’usage, l’efficacité énergétique et la valeur des unités de conformité sur le marché.
Dans certains scénarios, cela représente donc un bénéfice économique de plus de 60 000 $ par rapport aux véhicules diesel.
Sur un horizon de 5 à 7 ans, les revenus carbone cumulés deviennent alors un élément central du montage financier puisqu’ils permettent d’accélérer le délai de récupération, de réduire le TCO, et d’améliorer la capacité de financement des infrastructures de recharge.
Pour les flottes disposant de nombreux véhicules, cet apport peut faire la différence entre un projet pilote limité à un ou deux véhicules et un déploiement à plus grande échelle.Sous-titre : Comparé au diesel, jusqu’à 60 000 $ de valeur annuelle par camion électrique : économies de carburant, revenus carbone et réduction du TCO bouleversent la dynamique d’investissement. Crédit photo : Polara
Transformer chaque recharge en actif financier
Pour accéder aux marchés du carbone, encore faut‑il être capable de mesurer, tracer et certifier précisément l’énergie utilisée. Dans le secteur du camionnage lourd, où la complexité opérationnelle est élevée, cette exigence devient particulièrement critique.
Les autorités réglementaires imposent des données de recharge fiables, une traçabilité complète des kWh consommés et une conformité stricte aux méthodologies de calcul. C’est pourquoi les plateformes de recharge intelligente et de gestion énergétique comme Cleo jouent un rôle clé dans cette chaîne de valeur.
En automatisant la collecte, la traçabilité et la qualification des données de recharge, Cleo transforme un processus complexe en un flux continu, fiable et auditable. Les usages admissibles sont clairement identifiés, les données sont préparées selon les exigences réglementaires, et deviennent directement mobilisables pour la certification carbone.
Résultat : chaque recharge peut être valorisée comme un actif financier, tout en optimisant les opérations quotidiennes. Sans cet outil, une grande partie du potentiel économique des unités carbone risque de demeurer inexploité.
L’agrégation carbone : un modèle adapté aux flottes
Malgré le potentiel, peu de gestionnaires de flottes souhaitent assumer la complexité administrative et réglementaire liée aux crédits carbone. C’est précisément là qu’intervient le
programme Polara Carbone.
L'agrégation carbone clés en main permet de regrouper les unités de plusieurs flottes, d’assurer la conformité au Règlement sur les combustibles propres, de négocier la vente des unités de conformité sur le marché et de redistribuer ensuite les revenus aux exploitants.
Cette approche est particulièrement pertinente pour les flottes de camions lourds, où les volumes de crédits sont élevés, la valeur unitaire stratégique et la négociation collective déterminante pour maximiser les retombées financières. Pour les exploitants, cela se traduit par des revenus additionnels, sans alourdir les opérations quotidiennes ou ajouter de ressources supplémentaires.
Infrastructures, subventions et carbone : un levier stratégique pour les transporteurs et opérateurs spécialisés
L’électrification des flottes lourdes implique des investissements importants en infrastructures de recharge, mais le contexte actuel rend ces projets particulièrement porteurs. Les coûts d’infrastructures peuvent souvent être admissibles à des programmes de soutien publics.
En intégrant subventions, économies d’exploitation et revenus carbone dans une analyse financière globale, les projets gagnent en solidité, en prévisibilité et en attractivité.
Au‑delà des chiffres, le programme carbone devient un véritable levier stratégique : il renforce la compétitivité, sécurise des revenus récurrents, valorise les efforts de décarbonation et permet de répondre aux exigences croissantes des donneurs d’ordres et des municipalités. L’électrification n’est alors plus perçue comme un centre de coûts, mais comme un actif stratégique à part entière.
Le coût de l’électrique s’allège pour les poids lourds, renforçant une décision économique
Pour les camions lourds et les véhicules spécialisés, l’électrification n’est plus un pari sur l’avenir. C’est un modèle économique en pleine maturité, soutenu par des gains opérationnels tangibles et renforcé par un cadre réglementaire qui récompense la réduction des émissions. Grâce aux marchés du carbone, chaque kilowattheure consommé devient un levier de valeur supplémentaire.
En combinant économies d’exploitation, revenus carbone, subventions et gestion intelligente des données, les gestionnaires de flottes peuvent aujourd’hui réduire drastiquement leur coût total de possession, accélérer le retour sur investissement et financer leur transition énergétique de manière durable et prévisible. L’électrification cesse d’être une contrainte budgétaire pour devenir un outil de performance financière et environnementale.
Chaque kilomètre électrique compte.
Désormais, chaque kilomètre peut aussi générer des revenus.
* 1 tonne de CO₂ évitée équivaut à 1 unité de conformité. Au cours des dernières années le prix d’une unité a varié entre 85$ et 370$. Les données financières sont à titre indicatif seulement et calculées en fonction de recharges effectuées dans un point de dépôt situé au Québec.
