Tournée Michelin : Les pneus de demain, dès aujourd’hui
Le pneu Michelin X Line Energy Z+ intègre deux technologies clés : Infini-Coil et Powercoil. (Crédit : Michelin)
Le pneu Michelin X Multi Z2 est doté de la technologie Regenion, qui offre une bande de roulement évolutive. (Crédit : Michelin)
Le pneu Michelin X Line Grip D a été conçu pour parcourir jusqu’à 1,6 million de kilomètres. (Crédit : Michelin)
Des technologies de pointe améliorent la performance, l’efficacité et le potentiel de rechapage.
Le magazine Flottes&Mobilité a été invité à assister à l’une des étapes de la tournée « Innovation in Motion 2025 Road Show » de Michelin, qui a fait halte cette année dans six villes en Amérique du Nord, entre le 4 juin et le 28 août.
L’un des moments forts de l’événement fut la présentation des plus récents pneus commerciaux de la marque, conçus pour les applications longue distance et régionales : X Line Energy Z+, X Multi Z2 et X Line Grip D.
X Line Energy Z+
Le pneu Michelin X Line Energy Z+ a fait ses débuts il y a environ un an. Selon Jim Garrett, directeur de produit chez Michelin, ce pneu directeur n’est pas encore disponible au Canada en version 11R, mais le sera bientôt.
D’après M. Garrett, le pneu intègre deux technologies de pointe. La première, baptisée Infini-Coil, utilise un câble d’acier d’un huitième de mile enroulé circonférentiellement autour du sommet. Cette conception protège la carcasse, maintient une empreinte constante et assure une usure régulière et uniforme. Il souligne que cette technologie confère plus de rigidité et de durabilité au pneu pour le rechapage, tout en réduisant la résistance au roulement.
La seconde innovation est la technologie Powercoil. Michelin décrit cette technologie comme une nappe de carcasse composée de câbles d’acier à haute résistance, enrobés de caoutchouc. Elle est conçue pour résister à l’oxydation et à la friction, et ainsi garantir une résistance exceptionnelle ainsi qu’un rechapage optimal.
X Multi Z2
Le pneu Michelin X Multi Z2 est destiné aux applications régionales et intègre la technologie Regenion de la marque. Autrement dit, sa bande de roulement est évolutive : avec l’usure, les rainures du pneu s’ouvrent pour offrir une meilleure adhérence sur routes mouillées.
« Les pneus poids lourd, gonflés à 100 PSI, présentent pratiquement aucun risque d’aquaplanage lorsqu’ils sont neufs. Mais en fin de vie, lorsque les rainures deviennent moins profondes et plus étroites, un ou deux sillons supplémentaires sont nécessaires. Ce pneu est doté au départ de deux larges rainures et de quelques demi-rainures, mais avec l’usure, il en compte cinq », explique M. Garrett.
Selon M. Garrett, le X Multi Z2 est doté de nervures très rigides qui prolongent sa durée de vie. Tout comme le X Line Energy Z+, il intègre la technologie Powercoil.
X Line Grip D
M. Garrett a également présenté le pneu Michelin X Line Grip D. Conçu pour l’essieu moteur en longue distance, il offre selon lui une résistance à l’usure et une traction incomparables. De plus, il a été conçu pour atteindre jusqu’à 1 million de miles (1,6 million de kilomètres) avec jusqu’à quatre rechapages.
Certifié SmartWay, il procure 20 % de kilométrage supplémentaire et une réduction équivalente de la résistance au roulement par rapport au Michelin XDN2. Il est aussi certifié 3PMS, un avantage de taille pour les parcs confrontés aux hivers canadiens. En matière de performances, il offre jusqu’à 90 % de traction supplémentaire au démarrage sur neige et une amélioration de 25 % sur chaussée mouillée, toujours comparé au XDN2.
Comme le X Line Energy Z+, le X Line Grip D bénéficie des technologies Powercoil et Infini-Coil. Il est actuellement offert en dimensions 295/75R22.5 et 11R22.5.
