L’avenir est électrique
Les parcs nord-américains se tournent résolument vers un avenir électrifié.
L’édition de cette année de l’EV and Charging Expo à Toronto, organisée par Electric Autonomy, m’a redonné confiance dans le fait que la transition vers les véhicules à zéro émission (VZE) bat son plein sur le marché des flottes, même si les ventes au détail stagnent.
Le gouvernement du Canada, la Ville de Toronto et la Ville de New York ont d'ailleurs prouvé que l'électrification de leurs flottes progresse à un rythme impressionnant. Avec plus de mille véhicules de police électriques et hybrides, New York démontre qu’un parc diversifié peut réussir son virage vert s'il s'en donne les moyens.
Le facteur humain
Le principal frein à l’adoption des VZE reste humain : il s’agit de la résistance au changement face à la technologie électrique. Keith Kerman, directeur des parcs de la Ville de New York, soutient que ce blocage disparaît dès que les gens prennent le volant. Depuis 2013, son parc a réduit sa consommation de combustibles fossiles de 67 %.
Le secteur des camions lourds progresse également vers l’électrification. La Ville de Toronto a exposé un camion porteur Freightliner doté d’une propulsion électrique.
Hydro-Québec a confirmé que l'installation de bornes de recharge d'un mégawatt est prévue le long du corridor de l’autoroute 401, entre Toronto et Montréal. Ce projet m'interpelle particulièrement, ayant moi-même travaillé à l'électrification des réseaux de transport collectif. Si le virage électrique des autobus est un bon début, il n'aura qu'un impact limité sur les émissions globales du secteur. C’est l’arrivée de la propulsion électrique chez les camions lourds qui changera réellement la donne.
De nombreux conférenciers ont souligné que l’autonomie des véhicules électriques s'améliore, tandis que leur prix d’achat devient plus compétitif par rapport aux modèles thermiques. Des constructeurs comme Volvo maintiennent leurs objectifs : les VE et les VHR représenteront une part majeure de leurs ventes d'ici peu. Par ailleurs, la forte demande européenne continue de stimuler l'offre pour une vaste gamme de modèles électriques.
Reconnaître le leadership
Electric Autonomy et l’Institut Pembina ont annoncé un nouveau prix de reconnaissance pour les parcs qui réduisent leur consommation de combustibles fossiles et leurs émissions de gaz à effet de serre. Les prix canadiens pour les flottes écologiques sont en voie d’être créés afin d’offrir un sceau de crédibilité aux candidats retenus.
Ce programme prend le relais de la norme E3 Fleet du Fraser Basin Council, qui a pris fin en 2023 après deux décennies d'existence. L’Institut Pembina évaluera les demandes, pour l'instant réservées aux parcs commerciaux. J’ai discuté avec les contacts d’Electric Autonomy et de Pembina lors du salon et j’ai demandé que les parcs publics et municipaux y aient accès sous peu. Mon expérience en tant que gestionnaire de parc municipal et auditeur E3 Fleet m’a appris que la reconnaissance est une source de motivation importante pour ces parcs.
Stimuler le changement
L’EV and Charging Expo a confirmé l’avenir prometteur du transport électrique. Alors que les prix du pétrole jouent au yoyo et que les chaînes d’approvisionnement restent fragiles, l’électricité offre une stabilité rassurante : les tarifs sont réglementés et, dans la majeure partie du Canada, l’énergie produite est propre.
Les acheteurs canadiens ont droit à un incitatif fédéral allant jusqu’à 5 000 $ pour les VÉ de moins de 50 000 $. De plus, l’arrivée annoncée des constructeurs chinois sur notre marché pourrait nous amener certaines des marques les plus en vue mondialement. Si les ventes de VÉ restent fortes partout sur la planète, le Canada et les États-Unis accusent un certain retard. Vous n’êtes toujours pas convaincu ? Il suffit d’en conduire un !
